1月16日，全球最大打桩船启闭油缸在江苏成功下线。作为打桩船的“心脏”，这台我国自主研发的油缸缸径达1.6米，活塞行程21米，彻底伸出后总长度挨近50米，约17层楼高，额外推力达5000吨，相当于一次性可举起3500辆家用轿车，油缸分量、直径、长度、推力均为全球榜首，该油缸行将安装于现在在建的全球最大156米动力定位打桩船。

  油缸作为液压体系的中心履行元件，担任将液压能高效转化为直线往复运动的机械能，其功能好坏直接影响配备的运转可靠性、运作精度与工作效率，是各类工业配备中至关重要的中心组成部分。

  自主研发，“超大心脏”跳动我国力量。156米动力定位打桩船由我国铁建大桥局出资制造，研发过程中，我国铁建大桥局联合国内产业链头部企业恒立液压和闻名高校，形成了产学研用体系。在制造的完好过程中，项目团队霸占了超大构件加工精度操控、超长活塞杆防变形、超大杆件涂层熔覆等一系列工艺难题，保证这一“超级油缸”在极限尺度下仍具有极高的可靠性与耐久性。

  绿色智能，全球首套闭式能量收回体系。该油缸在全世界内初次集成闭式能量收回体系，可将桩架下降或前倾的势能转化为电能，完成高达40%的能量收回。体系能够根据打桩作业的实践负荷，智能切换“耗能”与“再生”形式，完成作业循环能效最优，大幅度下降全体运转能耗，推进大型打桩船向绿色化、智能化方向跨进。

  经专家组评定以为，该打桩船主油缸及中心部件的各项技能功能指标均已到达或超越进口同种类型的产品水平。此次严重配备的成功研发，是我国在高端海工中心部件范畴获得的又一重要打破，将为我国未来展开深远海工程、跨海大桥及海优势电建造供给有力支撑，进一步稳固我国在该范畴的配备自主才能和世界话语权。(李心萍)